上證報中國證券網訊 “十年，在歷史長河中只是彈指之間，但對于福達股份而言，是銘記初心、無畏探索、持續創新、砥礪前行、不顧一切奮斗的十年。”近日，福達股份舉辦上市十周年慶典活動，公司董事長黎福超感慨地說。
過去十年，中國經濟增長結構和汽車產業發展發生了重大變化。福達股份緊跟時代步伐，積極響應中國制造業高質量發展的號召，把握新能源汽車產業的機遇，成為中國汽車產業崛起的推動者與見證者。
如今，傳統制造業身處深刻變革的時代，“中國制造”逐步邁向“中國智造”。作為汽車零部件企業，福達股份該如何積極進取，面向下一個十年？對此，上海證券報記者采訪了福達股份總經理王長順，深入探討福達股份的布局與策略。
擁抱數字化生產轉型
從“中國制造”到“中國智造”，離不開數字化生產。數字化轉型對于傳統制造業而言“知易行難”，不僅存在認知重塑、業務重構和組織變革的挑戰，還有技術門檻高、成本投入大、缺乏數據標準等問題。
福達股份擁抱數字化轉型，有其戰略思路的轉變。“福達股份在數字化生產轉型過程中的總體戰略思路是積極響應‘中國智造’的號召，致力于通過數字化技術的引入和應用，實現生產過程的智能化、自動化和信息化。”王長順說。
王長順介紹，福達自動生產線集成了先進的自動化和信息化技術，實現了從原材料投入到成品產出的全流程自動化。其中，曲軸自動化升級累計投入超過10億元，公司通過引入高精尖設備及不斷的技術創新與工藝改進，使公司在圓角滾壓、圓角淬火強化處理等領域取得了國內領先的成果。
對企業而言，變革的目標均瞄向提高競爭力。王長順表示，福達股份管理層經過深入研究和全面評估，認為數字化生產轉型不僅能夠顯著提升生產效率，還能大幅提高產品的質量和一致性。此外，數字化轉型還有助于企業更好地適應市場需求的變化，增強企業的競爭力和可持續發展能力。
據了解，福達鍛造公司開發的“曲軸數字化鍛造車間系統”被工業和信息化部列為2017年智能制造試點示范項目。同時，“年產百萬件曲軸數字化鍛造車間系統的研制與應用示范”項目也是榮獲了中國機械工業科學技術獎二等獎，充分展示了公司在智能化制造方面的成績。
2024年上半年，福達股份對乘用車曲軸生產線進行了全面的布局調整，對4條生產線進行了自動化改造，目前已開始投入使用。
構建核心生產能力
作為行業內的一家龍頭企業，福達股份致力于引入全球領先的生產設備與技術，以此作為推動行業技術革新和引領行業前行的關鍵動力。這一戰略不僅加速了技術進步，還為公司在構建產品核心競爭力方面帶來了顯著優勢。
福達股份擁有由俄羅斯TMP公司與中國二重生產的多臺熱模鍛壓力機，構建了6條先進的鍛造生產線。這些國內頂尖的生產設備構成了公司核心的生產能力，使福達鍛造公司在國內鍛造行業中脫穎而出，具備突出的鍛鋼曲軸毛坯、汽車零部件毛坯鍛件及工程機械毛坯鍛件的自產能力。這不僅豐富了公司的產品線，也全面提升了公司的技術和裝備水平。
在模具設計與加工方面，福達股份引進了德國DMG五坐標等尖端的高速加工設備，同時配備了海克斯康橋式三坐標測量機、模具仿真等軟硬件系統。這使得公司從模具設計到加工制造的全流程都能實現高效的CAM技術，每年新制造的大型模具超過100套。
“福達股份還引進了數字化管理手段，如SAP\MES\WMS\PLM等系統，通過數字化手段提高管理效率和準確度。其中，鍛造車間基于原材料溯源，通過AGV（自動導向車）實現原材料、成品精準輸送，防止竄料、混料，保證產品質量，該車間還在業內首創了鍛造后處理自動化改造。”王長順說。
“引進國際先進的生產設備和技術，同時加強自主研發，提升技術水平”，是王長順總結福達股份構建核心生產能力的經驗之談。他說，朝著“中國智造”的方向出發，公司將繼續加大研發投入，不斷推出新技術、新產品，保持技術領先優勢，推動行業技術進步。
把握新能源汽車市場機遇
2024年上半年，新能源混合動力汽車產銷量沿襲去年高速增長的態勢。作為受益方，福達股份持續加大在新能源混動曲軸領域的市場開拓和產品開發力度，以鞏固和擴大市場份額。
截至2024年6月30日，福達股份在比亞迪曲軸產品配套方面確保了其50%以上配套份額的同時，還積極參與了未來新一代超級混動產品的研發。此外，公司為奇瑞和賽力斯配套的混合動力曲軸產品均已實現大批量交付。
“公司持續加大對新能源汽車零部件的研發投入，開發出了一系列高性能、高可靠性的新能源電驅齒輪產品，以滿足不同客戶的需求。”王長順說，在新能源電驅動齒輪新業務拓展方面，除目前比亞迪和聯合電子的一款產品已分別進入量產階段外，吉利兩軸兩齒項目和聯合電子一體軸項目也已順利獲得定點。
在新客戶開發方面，福達股份目前正與舍弗勒洽談新的主減齒輪業務，雙方正在進行深入的技術交流和商務談判。此外，聯合電子的小米、大眾軸齒項目、吉利軸齒項目以及比亞迪DMI5.0平臺的軸齒項目也在前期溝通交流中，為未來的業務增長奠定基礎。
“通過積極拓展境內外客戶，福達股份與多家知名新能源汽車企業建立了合作關系，進一步鞏固了公司在新能源汽車零部件領域的市場地位。”王長順說。
據介紹，公司目前新能源曲軸訂單較多，產能已達到飽和狀態，公司積極進行產線改造，提升產能，正在推動“新能源汽車混合動力曲軸智能制造項目”建設。該項目于2024年6月開始建設，建設周期為十二個月。目前，部分生產線設備已陸續到廠進行調試，公司將積極推進該項目建設確保按期完成。
此外，福達股份積極拓展新能源減振器和AMT離合器市場，目前吉利減振器中有2款產品已進入量產，1款產品正在進行裝車驗證；三一專汽混動自卸車用減振器也已完成小批量交付。在AMT離合器方面，公司有3款產品已完成實驗或交付樣件，進一步推動了市場的開拓和應用。
王長順表示，為更好把握新能源汽車市場機遇，實現產業鏈共贏，公司將持續加大研發投入、引進高端人才、提升技術水平，并與上下游企業加強合作，共同推動產業鏈的整體升級，提升整個行業的競爭力。（李子健）